Sedeži in dodatki za vozila

Sedeži in dodatki za vozila: izbira glede na namen uporabe, trajanje vožnje in oblazinjenje

Originalni avtomobilski sedež je zasnovan tako, da ustreza homologiranim varnostnim standardom in proračunu za industrijsko proizvodnjo, ne pa za optimizacijo udobja med štirihurnim vožnjo po avtocesti ali za zaščito oblazinjenja iz umetnega usnja, ki je izpostavljeno 200 vstopom in izstopom na mesec. Sedežne blazine, prevleke in dodatki za oporo zapolnjujejo to vrzel, če izberete prave tehnične lastnosti: vrsto pene ali oblazinjenja, dimenzije, združljive s profilom sedeža, material površine, prilagojen ponavljajočemu se trenju in toploti, ki se sprošča v potniški kabini.

Lumbalna in sedežna blazina za avtomobil: HR-pena, gel ali spominska pena

Za vsakodnevno uporabo na poti od doma do službe, ki traja manj kot 45 minut, je lahko dovolj sedežna blazina iz standardne poliuretanske pene z gostoto 28 kg/m³. Pri daljši uporabi se pena postopoma stisne in v manj kot šestih mesecih vsakodnevne uporabe izgubi 30 do 40 % svoje prvotne višine. Blazina, polnjena s peno visoke elastičnosti (HR) z gostoto 40 kg/m³ ali več, ohrani svojo uporabno debelino dva- do trikrat dlje pri ponavljajoči se obremenitvi. Gostota je odločilno merilo, ne debelina v praznem stanju: 8 cm debel sedežni vložek iz pene z gostoto 28 kg/m³ se pod telesno težo stisne na 4–5 cm, medtem ko 6 cm debel sedežni vložek iz HR pene z gostoto 40 kg/m³ pod isto obremenitvijo po 18 mesecih ohrani 5,5 cm.

Blazine z gelom ali kompozitno gel-peno rešujejo drugačen problem: odvod toplote. V potniški kabini, izpostavljeni soncu, lahko standardna penasta blazina poleti doseže površinsko temperaturo 42–45 °C. Blazina z vgrajeno 1,5–2 cm debelo plastjo gela na zgornji strani stabilizira kontaktno temperaturo na približno 30–32 °C v prvih 20 do 25 minutah. Ta čas ustreza koristnemu obdobju, preden gel absorbira telesno toploto in se uravnovesi. To je primerno za mestne voznike, vendar nezadostno za voznika prevoza z osebnim vozilom, ki preživi 8 ur sedeč.

Lumbalne blazine za avtomobilske sedeže so na voljo v dveh izvedbah: anatomsko oblikovana penasta blazina s trakom za pritrditev na naslon za glavo ali blazine s trdno, oblazinjeno lupino. Penasta blazina iz HR 35–40 kg/m³ z izbočenostjo 8 do 12 cm je primerna za večino telesnih zgradb. Trda lupina omogoča natančno nastavitev projekcije, kar je koristno za voznike z dokumentiranimi patologijami medvretenčnih ploščic, vendar zahteva strogo združljivost z obliko naslona: ledvena blazina, zasnovana za športni sedež z oblazinjenim naslonom, se slabo prilega sedežu v kombiju z ravnim naslonom.

Blazine za sednično kost in dolgotrajno sedenje: izrez v obliki črke U ali OBlazine z izrezom v obliki črke U ali O zmanjšujejo pritisk na sednično kost in prostato, saj preprečujejo vsakršen pritisk na osrednji del sedeža. Izrez v obliki črke U pušča zadnji rob sedeža prost, kar omogoča boljšo oporo za hrbet. Izrez v obliki črke O pa omogoča boljšo

Blazine z izrezom v obliki črke U ali O zmanjšujejo pritisk na križnico in prostato, saj odpravijo vsakršno oporo na osrednjem delu sedeža. Izrez v obliki črke U pusti zadnji rob blazine v stiku s sedežem, kar je primernejše za voznike, ki ne želijo zmanjšati pritiska na presredek skozi celotno potovanje. Izrez v obliki črke O prepreči vsakršen stik v sredini, vendar zmanjša oporno površino za stegna: primeren je za občasne vožnje od 1 do 3 ur, manj pa za dolge, ponavljajoče se vožnje, kjer mišična utrujenost zadnjih stegenskih mišic postane sekundarni dejavnik. Za to vrsto blazin je viskoelastična gelovna polnitev debeline najmanj 4 cm boljša od same pene: razporeditev pritiska je na preostalih opornih površinah dokazano za 40–60 % bolj enakomerna.

Prevleke za avtomobilske sedeže: združljivost, material in trajnost

Prevleka za sedež mora izpolnjevati tri zahteve hkrati: dimenzijsko združljivost s profilom sedeža, stabilnost v položaju ob ponavljajočih se obremenitvah (vstopanje/izstopanje, prestavljanje) ter obnašanje površinskega materiala ob izpostavljenosti toploti, trenju in telesni vlagi.

Gosto tkan poliester 300 g/m² je odporen proti nastajanju kepic do 200–250 ciklov standardiziranega trenja (standard EN ISO 12945-2) pred vidno poškodbo, medtem ko se poliester 180 g/m² začne poškodovati že po 80–100 ciklih. Za intenzivno uporabo (VTC, taksi, službeno vozilo) je smiselna izbira prevleka iz poliestra s tkanino v keperski vezavi najmanj 300 g/m² ali iz 3 mm debelega neoprena. Neopren ima dodatno prednost, da je na površini neprepusten za vodo in se hitro suši, kar je pomembno, če vozilo uporabljajo osebe v vlažnih delovnih oblačilih ali če v vozilo redno vstopajo živali.

Tkan poliester 280–320 g/m²: dober razmerje med trajnostjo in ceno, pralen v pralnem stroju pri 40 °C, odporen na ponavljajoče se drgnjenje, na voljo kot univerzalni prevlek ali pol-po meri glede na stranske izreze
Neopren 3–4 mm: neprepusten za vodo, UV-odporen v potniški kabini, dobra dimenzijska stabilnost na športnem sedežu, čiščenje z milnico, manj diha kot tkanina (višja površinska temperatura poleti)
B Bombažna platna 400 g/m²B : diha, pralna pri 60 °C, primerna za občutljivo kožo, manj odporna na ponavljajoče se drgnjenje kot tehnični poliester, neprimerna za vozila z vgrajenimi ogrevanimi sedeži, če je prevleka debela
PU-umetno usnje 0,8–1,2 mm: enostavno vzdrževanje (vlažna krpa), dober videz, življenjska doba je odvisna od kakovosti tekstilne podlage: umetno usnje na netkani podlagi 80 g se začne luščiti v 18–24 mesecih, medtem ko umetno usnje na poliestrski podlagi 120 g pri vsakodnevni uporabi zdrži 4–5 let

Združljivost z bočnimi zračnimi blazinami, vgrajenimi v naslonjalo, je nepogrešljiv varnostni kriterij. Univerzalni prevlek, prišit po celotni širini naslonjala, fizično prepreči sprožitev zračne blazine. Prevleki, združljivi z zračnimi blazinami, so izdelani s šivom za pretrganje na stranskem šivu naslonjala: ta šiv se ob sprožitvi pretrga prej kot tkanina. Pred nakupom vedno preverite oznako »združljiv z bočnim zračnim blazinom« in prisotnost testne etikete, zlasti pri vozilih znamk Volkswagen, Seat, Škoda ter nekaterih modelih Toyote in Honde, kjer so zračni blazini serijsko vgrajeni neposredno v naslonjalo.

Dodatki za sedeže: nasloni za glavo, organizatorji in podložki za sedežne površine

Blazine za naslon za glavo za avtomobilske sedeže so večinoma polnjene s spominsko peno z gostoto 50–60 kg/m³. Ta visoka gostota za viskoelastično peno je upravičena: spominska pena v lahki oblazinjenosti (30–40 kg/m³) ima prepočasno povratno deformacijo, da bi bila udobna na naslonu za glavo, ki je izpostavljen pogostim gibom glave. Vzglavnik za vrat iz viskoelastične pene z gostoto 55 kg/m³, prevleko iz poliestrskega žameta z gramaturo 280 g/m² in skritim zadrgo omogoča ločeno čiščenje prevleke, kar podaljšuje dejansko higiensko življenjsko dobo izdelka. Brez snemljivega prevleka na naslonu za glavo potni znoj in ostanki izdelkov za lase pri vsakodnevni uporabi v manj kot 12 mesecih prepojijo peno.

Podložki za sedež za voznikov ali sovoznikov sedež so namenjene popravljanju vozniškega položaja, ki ni prilagojen telesni zgradbi. Premajhna višina sedeža prisili voznika, da dvigne ramena in iztegne roke proti volanu, kar povzroča mišično utrujenost trapeznih mišic, ki se pojavi že po 30–40 minutah vožnje. 5 cm visoka podlaga iz HR pene 40 kg/m³ popravi to pomanjkljivost za osebe, nižje od 165 cm, na večini visokih sedežev limuzin ali SUV-jev. Preveriti je treba združljivost z varnostnim pasom: podloga spremeni kot trebušnega pasu in lahko zmanjša njegovo učinkovitost, če spodnji pritrdilni del pasu ne sledi višini sedeža.

Neustrezno prilagojen ali slabo vzdrževan sedež neposredno prispeva k utrujenosti med vožnjo in kroničnemu nelagodju. Zamenjava uvelega sedežnega blazina ali poškodovanega prevleka ni neobvezna oprema za voznika, ki prevozi več kot 15.000 km na leto: gre za ukrep za izboljšanje delovnih pogojev v zvezi s telesno držo, enako kot pri prilagajanju pisarniškega delovnega mesta.